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汽车线束端子压接的电气机能-js9905.com金沙网站-js9905.com金沙网站

泉源:未知 作者:admin 公布工夫:2010-10-05 16:50 阅读: 次

是汽车电路的网络主体,素有汽车血管之称,是汽车内部各电气电子元部件得以运转的载体地点。较为庞大,它既要确保汽车线束可以或许传送电信号,也要包管衔接电路的可靠性。本文,重要便汽车线束设想流程中的一小步调,对汽车线束端子压接的电气机能做一个小讨论。

图1为压接后插头、插座对接各部分电阻示意图。卷边压接手艺寻求的是R C 值越小越好。

汽车线束端子压接各部分电阻

图2是经大量实验总结出压接高度取电导的干系曲线。从图2可知, 随压接高度的低落, 电导值上升到最高值G 后, 又随压接高度低落而下落。

汽车线束端子压接高度取电导的干系曲线

将《汽车电线束端子压接的机械性能》一文中拉力取压接高度曲线图取图2两曲线堆叠, 可知最大电气机能和最大机械性能值是正在差别压接高度处到达的, 见图3。

汽车线束端子压接高度取电导的干系曲线图

若是只注重最小拉力值, 正在曲线图压接高度的许可公役局限对应两条曲线上还可离别找到B 点和D 点, 但B 点已超越压接高度的许可公役局限, 固然它的机械性能及格, 为了统筹电气机能也不能挑选该点。D 点已远超越电气机能要求的压接高度, 更取机械性能无缘。可见拉力仅作为独一的质量保证是不适当的, 要知足机械性能和电气机能二者的要求, 只能用压接高度去包管。比方:AMP 公司,对每对端子和线心的联合所划定的压接高度值图3顶用C 标出, 并给出公役局限。

汽车线束端子取电线的压接,除应当注重电气机能中,另有机械性能和压接高度的调解都是不容疏忽的。详细能够参考文章《》和《端子压接的高度调解》。

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